Nia premiita stabo de spertuloj elektas la produktojn, kiujn ni kovras, kaj zorge esploras kaj testas niajn plej bonajn produktojn. Se vi faras aĉeton per niaj ligiloj, ni povas gajni komisionon. Legu nian etikan deklaron
La RS estas bone konstruita, granda skotero kapabla kovri longajn distancojn dum via ĉiutaga veturado, kun funkcioj kiuj reduktas prizorgajn kostojn kaj tenas vin sur la vojo.
La InMotion RS estas monstro de skotero en kaj grandeco kaj efikeco. La firmao estas plej konata pro siaj elektraj unucikloj, ankaŭ konataj kiel EUCoj, same kiel pli malgrandaj skoteroj kiel ekzemple la Grimpisto kaj S1. Sed kun la RS, estas klare, ke InMotion ankaŭ celas la altnivelan skotermerkaton.
La InMotion RS kostas $ 3,999, sed vi ricevas altkvalitan dezajnon, funkciojn kaj rendimenton. La skotero havas belan longan ferdekon kovritan per kaŭĉuko, kiu provizas bonan tenon. La stirrado angulo estas iomete klinita reen kaj estas alteco alĝustigebla. Kiam mi unue vidis bildojn de la RS, mi ne estis certa ĉu la kliniĝanta stirilo kaj duontorda akcelilo estis por mi. Sed post kelkaj mejloj mi komencis ŝati ĝin. Kiam vi uzas skoterojn kun akceliloj, vi devas atenti ne hazarde bati ilin. Mi eĉ havis situacion, kie la skotero renversiĝis, la akcelila levilo rompiĝis, kaj restis neniu loko por premi la gason.
La RS havas parkumadreĝimon kiu estas aktivigita kiam la skotero estas ŝaltita kaj senmova. Ĝi ankaŭ povas esti metita en parkumadreĝimon permane premante la butonon de potenco. Ĉi tio permesas al la skotero daŭrigi moviĝi sen devi zorgi pri treti la gason kaj permesi al ĝi ekflugi.
La alteco de la RS-platformo povas esti ŝanĝita, kvankam vi bezonos specialajn ilojn por fari tion. Ĝuste el la skatolo, la ferdeko de la skotero sidas malalte ĝis la grundo, igante ĝin ideala por rajdi sur la stratoj de Novjorko. Sed la ŝoforo ankaŭ povas ĝustigi la altecon de la skotero por ekstervoja rajdado. En la malalta pozicio mi povas ekflugi agreseme konservante tiradon. Memoru, ju pli malalta la skotero, des pli longa ĝi estas. Aldone, la pli malalta pozicio estas ideala por uzi standon, dum la skotero kliniĝos pli se la platformo estas pli alta. Antaŭaj kaj malantaŭaj hidraŭlikaj suspendoj subtenas la platformon.
La RS estas gigante, pezante 128 funtojn kaj kapabla transporti ĝis 330 funtojn da utila ŝarĝo (inkluzive de ŝoforo). La RS estas funkciigita per 72-volta, 2,880-vato-hora baterio, kaj la skotero estas funkciigita per du 2,000-vataj elektraj motoroj. La skotero estas ekipita per 11-cola sentubaj pneŭmatikaj antaŭaj kaj malantaŭaj pneŭoj. La dezajno de la skotero permesas facile forigi kaj anstataŭigi la radojn en kazo de platpneŭo. Fakte, de bontena perspektivo, la tuta skotero estas tre facile ripari.
La skotero estas ekipita per antaŭaj kaj malantaŭaj Zoom hidraŭlikaj diskbremsoj kaj elektra motoro kiu helpas malrapidigi kiam la levilo estas engaĝita. Ĉi tio ne nur plilongigas la vivon de la bremsaj kusenetoj, sed ankaŭ resendas energion al la baterio per regenera bremsado. Regeneraj bremsaj niveloj povas esti alĝustigitaj per la movebla aplikaĵo InMotion por iOS/Android. La programo ankaŭ povas esti uzata por ŝanĝi agordojn, ĝisdatigi la firmvaro de la skotero kaj aktivigi la kontraŭŝtelan funkcion, kiu esence ŝlosas la radojn kaj bipojn se iu provas movi ĝin.
Por sekureco, estas aŭtomalŝaltitaj antaŭaj kaj malantaŭaj avertlumoj, laŭta korno, malantaŭaj bremslumoj, antaŭaj ferdekaj lumoj kaj alĝustigeblaj antaŭlumoj.
Teniloj faldiĝas por stokado. Tamen, kiam la stirilo estas en vertikala pozicio, la faldebla mekanismo estas tenita modloko per dikfingroŝraŭboj, kiuj povas malfiksi kun la tempo. Sed mi ankaŭ povas vidi, ke se vi tro streĉas ĝin, ĝi senŝeliĝos. Mi esperas, ke InMotion povos elpensi pli bonan solvon venontfoje.
La RS havas korpan takson de IPX6 kaj baterion de IPX7, do ĝi estas kontraŭŝprucigita (provita en pluvego dum mia unua veturo). Tamen mia ĉefa zorgo estas, ke mi malpuriĝos. La RS-fendroj faras bonegan laboron por protekti la rajdanton de malpuraĵo de la grundo.
La ekrano estas klare videbla en taglumo kaj havas bonan dezajnon. Per unu ekrigardo, vi povas vidi la baterioprocenton, same kiel baterian tensio, nunan rapidon, totalan gamon, veturreĝimon, turnsignalindikilojn kaj unu aŭ duoblan motorreĝimon (RS povas esti en ambaŭ reĝimoj aŭ nur antaŭa aŭ malantaŭa).
La RS havas maksimuman rapidecon de 68 mph. Mi povas nur iri ĝis 56 mph, sed mi bezonas pli da loko por halti ĉar mi estas granda ulo kaj mia urbo estas tre plenplena kaj ŝtopiĝinta. Akcelo estas glata sed agresema, se tio havas sencon. Kun la ferdeko en la malsupra pozicio, mi povis aŭdi la pneŭojn krii dum la ekflugo, sed ne estis neregebla rado turniĝo. Ĝi bone manipulas en anguloj, kaj la malantaŭa ferdeko estas sufiĉe larĝa kaj stabila por trakti la streĉon de aŭtovojaj rapidecoj.
La RS havas kvar rapidreĝimojn: Eco, D, S kaj X. Mi rimarkis, ke mi ne povas ŝanĝi la rapidon kiam mi premis la gaspedalon. Mi devas lasi ĝin por ŝanĝi. Por ĉiutaga uzo kaj por malpliigi baterian malplenigon, mi plejparte uzas la skoteron en la D-pozicio. Ĉi tio estas pli ol sufiĉa konsiderante ke ĝi ankoraŭ povas atingi rapidecojn de ĝis 40 mph rapide, igante ĝin ideala por navedado kaj navedado. . Mi preferas preni aŭton, kaj kvankam la urba rapidlimo estas 25 mph, ilia rapideclimo estas 30 ĝis 35 mph.
La RS atingas 30 mph en nur kelkaj sekundoj, kio estas oportuna dum veturado en peza trafiko. Mi havas pli ol 500 mejlojn sur mia skotero kaj nenion anstataŭigis, riparis aŭ anstataŭigis. Kiel mi menciis, mi devis streĉi kelkajn aferojn, sed pri tio temas.
La InMotion RS havas du ŝarĝajn havenojn kaj 8A ŝargilon, kiu rekondukos vin sur la vojon en 5 horoj. InMotion asertas, ke vi povas akiri ĉirkaŭ 100 mejlojn da gamo, sed prenu tion kun salo. Ni estas malsamaj grandecoj, vivas en malsamaj lokoj kaj vojaĝas je malsamaj rapidoj. Sed eĉ se vi kovras duonon de la taksita distanco, ĝia grandeco kaj rapideco estas ankoraŭ impresaj.
Afiŝtempo: Oct-13-2023
